橡胶桥梁支座摩擦系数试验及其主要结论

     对于橡胶桥梁支座与混凝土、橡胶支座与钢板间摩擦系数,此次试验未作为一项特殊要求再进行试验,而参照桥涵设计规范和国外资料,仍采用0.3和o.2。同时
为与国外有关标准表示方法取得一致,在修订标准时均以最小抗滑应力表示,即橡胶桥梁支座与混凝土接触时6min取为2. 6MPa;与钢板接触时Qmin取为3.85 MPa o
    对于四氟滑板式橡胶桥梁支座,正确选择四氟板材和确定四氟板材与不锈钢板之间的摩擦系数是至关重要的问题。为此,这次试验对四氟滑板支座进行了各项性能试验比较,结果表明:采用桥梁工程用四氟板材生产的四氟滑板支座的各项性能指标均优于用普通四氟板材生产的四氟滑板支座的性能指标,国内外纯四氟板与不锈钢板间的摩擦系数对比情况。

    摩擦系数试验的主要结论:
    ①四氟板与不锈钢板间的摩擦系数随着正应力的增加而减小,四氟板的磨耗随着正应力的增加而增大。所以,在选择四氟滑板桥梁支座时,要求支座反力应尽量接近支座实际承载力,宁超不低,一般控制在士10%以内。
    ②当反复位移量一定,磨耗速度相同时,加硅脂润滑的四氟滑板支座比不加硅脂润滑的四氟滑板支座与不锈钢板间的摩擦系数明显减小。所以,在采用四氟滑板桥梁支座时,必须设置储油槽,采取润滑措施,否则摩擦系数应加倍计算。
    ③温度对四氟滑板与不锈钢板间摩擦系数影响较大,一般随着温度降低而增大。所以,在低温地区,应考虑摩擦系数的增大值。
    ④四氟滑板支座采用的四氟板材,应满足桥梁板式橡胶桥梁支座标准中规定的指标要求。

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