关于钢支座与办事板式橡胶桥梁支座的介绍

    钢支座
    我国早期的铁路桥梁大多数都采用钢支座。钢支座的型式有弧型支座、摇轴支座、铰轴支座和辊轴支座。材质上,铸件(支座的上下摆、摇轴、座板等)多采用ZG25II,铰轴、辊轴等采用35号锻钢。弧型支座、摇轴支座主要用于中小跨度钢梁;混凝土梁、大跨度钢梁主要采用承载力强的辊轴支座。
    钢桥梁支座在使用过程中容易因为铸件的锈蚀导致支座的冻死,从而影响其使用性能。作为改进可以在活动支座中以聚四氟乙烯滑板代替辊轴,活动支座和固定支座上、下摆之间均以铰轴连接,称作铰轴滑板钢支座。


    板式橡胶支座
    板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。
    板式橡胶支座由数层薄橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合、压制而成。它具有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,能将上部结构的反力可靠地传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部结构的水平位移。
    板式橡胶支座适用于中小跨径的公路、城市和铁路桥梁。我国公路桥梁规范规定,标准跨径20m以内的梁和板桥,一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座的适用反力一般为2MN以下较为合理,大于2MN的支座采用盆式橡胶支座较为经济。

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