公路桥梁支座的安装---宝通橡塑

    板式橡胶桥梁支座结构高度低,其安装的好坏将直接影响支座的应力状态,对于支座的正常使用(不滑移和脱落)及使用年限都有较大的影响。然而一般施工单位对支座的安装质量不太重视,直接把支座放置于梁、墩之间,而对支承垫石不做任何处理,结果造成支座局部承压,使支座在活载作用下发生转动或脱落,有的支座应局部应力过大,使支座很快发生橡胶龟裂。为保证板式橡胶支座的正常工作,必须采取适当的安装措施,以保证梁体底面支承而的平孩度及墩台支承垫石顶面的水平度。通常有下列措施:
   

   (1)支承垫石顶而要求水平,新制桥墩台的支承垫石面应用水平尺测量找平,旧墩台支承垫石顶面应仔细校核,不平处用1: 3干硬性水泥砂浆或环氧砂浆找平,每块垫石相对水平误差不超过1 mm,每片梁两端垫石面误差在3 mm以内。
   

   (2)为保证混凝土梁底面的平整度,可以在梁端设置8- 10 mm厚的梁底支承垫板,该板板面要求平整,平而误差小于0. 5 mm,并在梁体浇注时精确测量支承板的位置及水平。或者在梁体浇注时,在梁端支承部位用钢模板,以保证梁端支承平而的平整。
   

   (3)在板式橡胶支座下设置30-50 mm的砂浆垫层,以保证橡胶支座与梁体及墩台的紧密接触。德国在使用板式橡胶支座时,明确规定:对于预制梁下铺设板式橡胶支座时,必须在板式橡胶支座与墩台之间设置无收缩砂浆垫层。由于对于预制梁,要使梁底支承面与墩台顶面绝对平行是很难保证的,砂浆垫层可以使板式橡胶支座和梁体及桥墩台面很好的密贴,保证支座的正常工作。上海铁路局金华工务段采用一种工具式活动钢模捣筑砂浆层,架梁时先将板式橡胶支座嵌固在该钢模内,安放就位,然后落梁压住钢模,此时钢模同时起临时支座的作用,然后用1:  2半干硬性水泥砂浆细致捣制钢模内支承垫石砂浆,开通线路,养护砂浆,到龄期后拆除活动钢模。该方法因设有一层现浇砂浆垫层,有利于梁底及墩台的紧密接触。

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