桥梁支座的修补方法

    造成支座功能降低的原因是非常复杂的,所以在进行修补前应准确地掌握其变化原因,针对原因选定修补方法极为重要。同时,不同的修补方法有时也会给其他结构部位带来不利影响,因此,不仅要看支座本身.更要根据其他支座和桥梁结构部位产生的影响综合考虑全桥的情况来选定修补方法。
    桥梁支座的修补方法,根据其破损部位和程度,一般可分为更换(包括全部更换或部分更换)、修补(对损坏部分的修补等)、补强(添件加强等)和涂装防护。下面就这些修补方法作简要分述。
    1.桥梁支座的更换
    桥梁支座在使用过程中逐年老化,支座本身和底座会出现局部破损或严重破坏,而将梁顶起用新的支座代柞更换也是常有的事,称之为全部更换.在全部更换中,近年来也有将钢支座换成橡胶支座的做法,这样应注意橡胶支座不要有过大的压缩变形,同时也要注意更换的顺序和施工精度的问题.
    对固定螺拴、保护板等支座的组成构件遭到损坏时,一般仅将破损部分的构件进行更换,称之为部分更换。部分更换的通常做法是.先按要求加工好代换件后,将已破损的构件拆除(在拆除时应采取适当的安全保护措施),并在较短的时间完成新构件的更换。在更换前,如果在操作部位遇到不够安全的情况时,应对丧失功能的部件采取临时加固措施以确保使用期间的安全。

    2.支座底座的修补与扩宽
    桥梁支座的修补有各种各样的修补情况,有个别修补和焊接件修补等。而对支座底座砂浆损坏部分进行修补时,可临时把主梁顶起,将破损部分挖除、布置加强钢筋和重新浇筑砂浆(为防止产生收缩裂纹,可采用环氛树脂砂浆或微膨胀砂浆等)。如果出现底座宽度不足时,可将底座扩宽同时进行施工。
    对支座作焊接修补时,应使用可焊性好的焊接材料,同时应注意焊接温度对支座本身及其他组成构件的影响,不应出现烧伤等问题.如果焊接条件比较恶劣时,应通过试验来确定其施工方法,并应符合焊接的有关规定。

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